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共享自行車很火 未來還會(huì)有什么樣的想象空間？

導(dǎo)語：從前幾年開始，共享單車就已經(jīng)開始慢慢滲透到人們的生活中了。

從前幾年開始，共享單車就已經(jīng)開始慢慢滲透到人們的生活中了?，F(xiàn)在僅美國就有120多個(gè)單車共享的項(xiàng)目，這些共享單車每個(gè)月都要跑過幾百萬英里。而中國的共享單車項(xiàng)目摩拜單車、ofo等，也備受矚目。

共享單車看起來是一個(gè)好項(xiàng)目，那么未來究竟會(huì)發(fā)展成什么樣?可能會(huì)有以下幾個(gè)走向：

1.更好的停車點(diǎn)

現(xiàn)在大部分的共享單車還需要用完之后歸還到指定的停車點(diǎn)，對于這種初衷是為了滿足用戶方便的共享單車來說，其實(shí)是一件很麻煩的事情。

所 以為了滿足用戶的需求，出現(xiàn)了摩拜單車這種可以?？吭谌魏巫孕熊囃７艆^(qū)域的共享單車項(xiàng)目。同時(shí)，在美國也有類似的共享單車項(xiàng)目，不過它們的運(yùn)營方式是如果 用戶把車停在非自行車停放區(qū)域，就要收取用戶2美元的費(fèi)用，而如果用戶把停放在非自行車還車區(qū)域的車騎回原位的話，就能獲得1美元的回報(bào)。

最近摩拜單車也在北京使用這種模式，為了要把單車的運(yùn)營區(qū)域控制在五環(huán)以內(nèi)，摩拜前幾天在APP內(nèi)推送了消息：如果把車騎出五環(huán)外，將收取100元/半小時(shí)的費(fèi)用，而如果從五環(huán)外騎回來的話，則可以獲得一定回報(bào)。

2.電動(dòng)自行車

對于懶人來說，共享單車其實(shí)沒什么用，因?yàn)檎娴耐﹄y騎的，畢竟車身都那么重。再加上，如果有穿高跟鞋的人想騎車的話，現(xiàn)在的共享單車也不是很方便。

現(xiàn)在共享單車的從業(yè)者們也在考慮這個(gè)問題，解決辦法就是研發(fā)新的電動(dòng)自行車，并且配上一些更方便的腳踏板。

Social Bicycles的創(chuàng)始人Ryan Rzepecki說，“電動(dòng)自行車的市場行情發(fā)展非常好，如果我們不趕快投資這個(gè)行業(yè)的話，很快就會(huì)失去機(jī)會(huì)了?！?/p>

在英國Birmingham有一家公司提供電動(dòng)自行車的租賃服務(wù)，美國Baltimore有一家公司在今年秋天也會(huì)推出電動(dòng)自行車的服務(wù)。這種服務(wù)的價(jià)格還沒有最終確定，不過會(huì)參考在Philadelphia的定價(jià)策略：15美元包月或者4美元/半小時(shí)。

并且由于電動(dòng)汽車公司也在不斷開發(fā)新的電池技術(shù)，可能會(huì)讓電動(dòng)自行車也因此受益。

3.更順暢的服務(wù)流程

現(xiàn)在國家的自行車租賃可以與公交卡共享使用公交卡進(jìn)行支付，但是新出現(xiàn)的共享單車項(xiàng)目卻還只能使用自己的運(yùn)行系統(tǒng)，對于整體的城市出行來說并不是很方便。

今年夏天美國Los Angeles就推出了一款自行車共享系統(tǒng)，用戶可以通過它們發(fā)行的TAP卡來使用任何共享自行車。

4.更合理的價(jià)格

這一條可能是針對國外市場來說的，因?yàn)橹袊墓蚕韱诬噧r(jià)格(比如說摩拜單車的1元/半小時(shí))還是可以接受的。

國外的共享單車項(xiàng)目很多都是包月或者包年收費(fèi)，然后不限騎行次數(shù)，但是現(xiàn)在運(yùn)營者也在提供更多的可選項(xiàng)。這種運(yùn)營模式最早從歐洲起源， 后來擴(kuò)散到美國以及其他市場。

但是這種收費(fèi)方式并不能吸引更多的用戶放棄公共交通，來使用共享單車，所以現(xiàn)在在美國出現(xiàn)了按次收費(fèi)的模式。

按照這種趨勢來看，中國的自行車租賃還是走在世界先列的。

5.騎行大數(shù)據(jù)

共享單車的車身里一般都內(nèi)置了跟蹤系統(tǒng)，以保證運(yùn)營者能實(shí)時(shí)監(jiān)控用戶把車放在了什么地方。通過這樣的記錄，共享單車運(yùn)營商能夠獲取用戶的騎行數(shù)據(jù)，比如使用頻率最高的路段等等。這可以幫助他們決定應(yīng)該在哪些區(qū)域多投放一些自行車。

此外，數(shù)據(jù)也能夠分析自行車用戶的男女比例，女性用戶多的話代表這個(gè)地方對自行車的接受程度高。此前曾有報(bào)告分析稱，女性用戶對自行車這種相對危險(xiǎn)的交通工具的態(tài)度是比較謹(jǐn)慎的。

另外，騎行項(xiàng)目跟單車共享也有結(jié)合的機(jī)會(huì)。

6.公益支持的單車共享

建設(shè)單車共享系統(tǒng)其實(shí)需要很多資金，但是市場上并沒有太多資本來推動(dòng)這件事。尤其是在小城市，更多人愿意開車，而不是選擇低碳環(huán)保的共享單車出行。

所以如果想在小城市推進(jìn)共享單車的項(xiàng)目，需要更多社會(huì)資金的支持。現(xiàn)在在美國的小城Portland就有這樣的項(xiàng)目，在Nike的支持下，這個(gè)小城的共享單車系統(tǒng)已經(jīng)開始運(yùn)營。